CARA MENDESIGN KAOS

Sketsa Design Kaos Menggunakan CorelDraw X5

Sketsa Design Kaos Menggunakan CorelDraw X5 - Untuk membuat dan mendesain kaos kita bisa menggunakan berbagai macam software/aplikasi multimedia. Nahh, pada kesempatan kali ini saya akan share sebuah sketsa design kaos menggunakan CorelDraw X5, sketsa ini merupakan gambaran/rancangan yang bisa anda gunakan untuk membuat dan mendesain kaos yang anda inginkan. Sketsa ini saya dapat dari Zamrud Blog, kemudian saya edit ulang sedikit dan akhirnya menjadi seperti pada gambar di bawah ini :

Jika anda berminat untuk membuat dan mendesain sendiri kaos yang anda inginkan, maka tidak ada salahnya anda mencoba mendesainnya sendiri dengan cara mengedit/merubah tampilan dari sketsa design kaos menggunakan CorelDraw X5 yang sudah saya edit di atas menjadi seperti apa yang anda inginkan. Langsung saja, bagi yang tertarik silahkan bisa anda download file mentah (.cdr) dari sketsa design kaos menggunakan CorelDraw X5 ini melalui link download berikut!

Link download : click here to download!

Password : http://ngeposta.blogspot.com

Note :
Link download suatu saat bisa saja rusak, corrupt, atau expired. Untuk itu jika anda menemukan hal semacam itu di blog ini, saya harap anda bisa melaporkan hal tersebut kepada saya secepatnya agar bisa langsung saya update. Terima kasih...

Cukup sekian dulu postingan pada kesempatan kali ini mengenai sketsa design kaos menggunakan CorelDraw X5 ini, semoga bermanfaat dan selebihnya saya mohon ma'af atas segala kekurangan yang ada. Special thanks to Zamrud Blog. Salam sejahtera by ngeposta...

Description: Sketsa Design Kaos Menggunakan CorelDraw X5
Rating: 4.5 / 5
Reviewer: Muhammad Khoirul Umam
Item Reviewed: Sketsa Design Kaos Menggunakan CorelDraw X5

TIPS MERAWAT MESIN KENDARAAN SEBELUM MUDIK

Tips Merawat Mesin Motor - Inilah tips kiat jitu cara merawat mesin kendaraan bermotor agar siap mudik Lebaran dengan tenang dan hati tetap nyaman. Pulang kampung bareng seluruh keluarga merupakan momen yang sangat ditunggu-tunggu setelah sebulan berpuasa di bulan Ramadhan dan hampir setahun penuh mengais rejeki di ibukota. Ritual yang begitu kental tertanam di masyarakat Indonesia ini menjadi warna tersendiri dan dapat menimbulkan pemerataan pendapatan karena konon ratusan milyar uang mengalir ke seluruh penjuru nusantara saat H-7 sampai H+7 di Hari Raya Idul Fitri. Luar biasa ya!

Nah agar tidak ada rasa was-was takut mogok di jalan, sebaiknya simak baik-baik ya tips cara jitu merawat mesin mobil kendaraan motor berikut ini.

10 Jurus Rawat Mesin Agar Mudik Indah

Mesin adalah nyawanya mobil. Sekarang ini ada dua macam dapur pacu, bensin dan diesel. Satu sama lain, perlakukannya sedikit berbeda.

Sebelum diajak bertempur mudik, persiapannya harus prima. Ada komponen-komponen penting yang harus disetel atau diganti. Berikut adalah komponen mesin yang mesti diperhatikan.

1. Oli. Ibarat darah pada manusia. Kalau kondisinya bagus dan cocok dengan mesin, hasil pasti menggembirakan. Cara terbaik, ikuti rekomendasi dari pabrik masing-masing mobil. Bila ingin menggunakan merek lain, samakan SAE dan API Service-nya. Juga harus diketahui tahun pembuatan mesin dan jenis.

2. Saringan oli. Walaupun waktu pemakaian belum habis, sebaiknya diganti saja.

3. Saringan udara. Mau irit dan tenaga perkasa, saringan udara harus bersih. Caranya, kalau fisiknya masih oke, bisa dibersihkan. Kalau tidak, harus diganti.

4. Saringan bahan bakar. Untuk mesin bensin yang masih menggunakan karburator, saringan bensin bisa diganti sendiri. Tetapi untuk mesin yang sudah menggunakan injeksi, harus ke bengkel atau ditangani montir yang sudah ahli.
Untuk mesin diesel, saring solarnya sebaiknya diganti kalau memang sudah dipakai cukup lama.

5. Klep. Sebaiknya disetel. Lebih praktis dibawa ke bengkel.

6. Pengapian. Hanya untuk mesin bensin. Pada mesin lama, masih bisa diutik sendiri. Pada mesin sekarang, harus menggunakan jasa mekanik bengkel. Sebaiknya bengkel resmi. Namun bagi mobil yang relatif baru, umur 0-5 tahun masalahnya belum begitu sering.

7. Sistem pendingin. Bukan hanya radiator. Kondisi slang karet dan klem harus diperiksa, terutama bagi mobil sudah cukup umur. Biasanya karetnya rengas atau retak.
Kipas radiator harus bekerja dengan baik. Perhatikan arah putarnya dan kerja kipas untuk mesin yang menggunakan kipas elektrik. Untuk jenis ini, kipas baru hidup bila mesin panas. Sebaliknya, kalau mesin dingin.

8. Kipas. Untuk mesin yang masih menggunakan kipas mekanis dan kopling silikon, ketegangan tali kipas harus diperiksa. Begitu juga dengan kondisi fisik tali kipas. Untuk mengetahui kondisi seluruh sistem pendingin, perhatikan suhu mesin, terutama saat berada pada kemacetan lalu lintas. Jika suhu lebih tinggi dari normalnya, bawalah kendaraan Anda ke bengkel yang dipercaya agar penanganan dapat dilakukan dengan tepat dan cepat.

9. Termostat dan tutup radiator. Komponen sistem pendingin lain , seperti termostat dan tutup radiator harus pula diperhatikan dengan cermat. Keduanya bisa menimbulkan masalah kalau kondisinya tidak normal. Terakhir, tentu saja cairan pendingin. Jangan menggunakan sembarangan air karena komposisi kimia di setiap daerah berbeda. Sebaiknya gunakan “coolant” yang memang sudah diracik untuk sistem pendingin mesin.

10. Aki. Sebagai penyimpan energi harus mendapat perhatian serius. Apalagi untuk mesin-mesin injeksi mutakhir. Aki adalah sumber tenaga komputer. Untuk aki basah, elektrolit harus cukup dan tidak ada sel yang rusak. Aki basah, terminal lebih cepat korosif dibandingkan dengan aki kering. Bersihkan kedua terminal aki agar dapat mengalirkan tenaga listrik secara maksimal. Terutama untuk menghidupkan mesin (start) atau saat beban listrik banyak. Misalnya, AC on, penghapus kaca bekerja dan lampu depan hidup

TIPS BIKIN MOBIL DRIFT

 tips bikin mobil drift
Kompetisi drifting memang sedang booming baik di luar negeri maupun di Tanah Air. Sepertinya juga tahun 2013 mendatang adalah momentum kejayaan balap drift di Indonesia. Dari kabar yang beredar, ada beberapa kejuaran drift yang diselenggarakan oleh ikatan Motor Indonesia (IMI) termasuk Kejurnas.

Peluang tersebut tentunya sangat sayang jika dilewatkan begitu saja. Nah.. Bagi anak muda enerjik yang ingin membangun Mobil Drift dan berpartisipasi dalam balap drifting, Anda bisa melakukan langkah-langkah sebagai berikut.

Pilih Mobil Dan Tentukan Budget

Pastikan Mobil Drift yang Anda bangun adalah berpenggerak roda belakang atau RWD yang familiar dan enak untuk modifikasi, seperti yang biasa dipakai di luar negeri. Caranya bisa lihat di forum-forum, sehingga mesin maupun mencari parts kompetisi lebih mudah.

Soal biaya, bila pasang target di kejuaran memang cukup mahal, namun Anda bisa memangkas biaya pada penentuan Mobil Drift. “Nissan Cefiro itu mobil yang murah dan sudah RWD. Di Jepang pun sudah biasa dipakai drift dan kompartemen mesinnya sudah mirip Nissan Skyline,” ucap Johan Fajito, drifter sekaligus pemilik gerai khusus barang-barang drifting.

Engine Swap Dan Kejar Power Yang Besar

Mesin dengan tenaga besar wajib diemban Mobil Drift. Beberapa alternatif mesin populer bisa Anda pilih seperti menggunakan mesin 1JZ atau 2JZ dari Toyota Supra, mesin RB25 atau RB26 dari Nissan Skyline, mesin SR20 dari Nissan Silvia, mesin 1UZ 8 silinder milik Toyota Soarer ataupun mesin LS milik Chevrolet.

“Pilihan mesin tersebut tergantung drifter mau karekter Mobil Drift seperti apa, misalnya mesin Supra memiliki horse power yang besar sedangkan mesin V8 memiliki torsi yang besar,” tambah Johan.

Untuk tenaga mesin, Johan menyarankan Mobil Drift idealnya kejar tenaga hingga 400-500 HP. Sebisa mungkin, mobil sampai hilang traksi di bagian roda belakang. “Caranya, modifikasi mesin seperti ganti turbo, piston, stang piston, injector, engine management, dan tingkatkan boost turbo,” katanya. Johan pun juga tidak mengharamkan memakai nitrous. “Jika turbo besar kemungkinan ada lag di putaran mesin bawah. Jadi pakai nitrous untuk mengejar putaran mesin di bawah,” tambah Johan.

Tingkatkan Kinerja Kaki-Kaki Hingga Membuat Super Angle

Untuk kaki-kaki Mobil Drift bisa tangguh melibas setiap tikungan di arena drift, piranti ini wajib digunakan pada seperti pasang suspensi coilover, adjustable arm, maupun limited slip differential yang bisa didapat di pasaran.

Yang juga sangat penting untuk Mobil Drift adalah melakukan modifikasi ‘super angle’, agar ban bisa belok lebih banyak. Super angle bisa sampai 60 derajat dengan cara modifikasi di bagian kaki-kaki seperti knuckle, terot, sampai  lower arm yang lebih panjang.

“Penggunaan velg dengan offset kecil, kalau bisa velg harus lebar. Fungsinya offset kecil agar bisa menggunakan brake kit yang besar serta velg akan keluar body, berarti ban bisa pakai yang lebih lebar jadi bisa mendapatkan traksi yang lebih pada bagian depan,” kata Johan.

Gunakan Roll Bar Dan Pangkas Bobot

Penggunaan roll bar wajib pada Mobil Drift untuk berkompetisi, dan yang terpenting roll bar tidak asal terpasang, tapi harus di-las dengan kuat. Tujuannya untuk keamanan selain itu membuat rigid sasis. “Standarnya bisa ikuti regulasi dari Formula Drift, karena sudah ada desain dan rumusnya, jadi tinggal diikuti saja,” ucap Johan.

Selanjutnya untuk Mobil Drift, bagian yang tidak perlu bisa dilepas bahkan dipotong. Atau bisa juga ganti bagian-bagian dengan bahan yang ringan seperti penggunaan serat fiber

CARA NGE-DFIFT

Cara ngeDrift mobil

pertama-tama belajar drifting tidak boleh asal2an dan kalo bisa harus ditemani oleh para tenaga yang lebih berpengalaman dan sistem keamanan di mobil juga harus diperhatikan.jadi para aganwan dan aganwati yang ingin belajar harap diperhatikan!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
[Teknik drifting dilakukan dengan cara membiarkan ban belakang slip dengan alur yang lebih besar daripada ban depan. Ini biasanya terjadi saat mobil dipacu dengan kecepatan tinggi, kemudian arah dibelokan tanpa mengurangi kecepatan mobil. Jika teknik drifting dilakukan dengan tidak tepat, bisa menyebabkan mobil melintir dan kehilangan kendali. Karena itu, kecepatan dan sudut belokan harus diambil secara akurat.
Ada dua teknik utama yang digunakan oleh drifter untuk menciptakan gerakan drift yaitu Clutching (penggunaan kopling) dan braking (penggunaan rem). Dalam teknik clutching, saat mobil pembalap mendekati tikungan, ia akan menekan kopling dan pindah ke gigi 2. Lalu pembalap akan menekan gas sampai sekitar 4500 rpm. Saat kopling dilepas, akan ada putaran kuat pada ban karena saat itu mesin sedang berputar cepat. Kekuatan besar mendadak ini membuat ban belakang berputar sangat cepat sampai kehilangan traksi dan bagian belakang mobil akan melintir.
Sementara dalam teknik braking, pengemudi menarik rem tangan saat memasuki tikungan sehingga menyebabkan ban belakang terkunci dan kehilangan traksi dan menciptakan gerakan drift. Teknik ini adalah satu-satunya teknik yang bisa digunakan untuk mobil-mobil front wheel-drive (FWD). Sementara untuk mobil rear wheel-drive (RWD) memiliki setidaknya satu lusin teknik. Inilah sebabnya lebih banyak pro drifter yang menggunakan mobil rear wheel drive (RWD) untuk dibesut.Berikut ini ada beberapa teknik yang biasa dipergunakan ketika drifting.][Kopling diinjak dan disaat bersamaan hand-brake ditarik untuk menghilangkan traksi. Ketika traksi sudah hilang, kopling di lepas dan pedal gas ditekan sambil lakukan countersteering.]
[Syaratnya butuh mobil dengan mesin bertenaga besar. Caranya hanya dengan membejek pedal gas habis dan mengontrol arah mobil dengan setir.]
[Drifting dengan cara menurunkan posisi gigi jadi lebih rendah. Hal ini membuat ban mengunci sehingga traksi hilang.]
[Drifting dengan cara menendang kopling segingga menimbulkan guncangan pada transmisi sehingga mempengaruhi keseimbangan mobil. Hal ini bakal membuat mobil slidding.]
[Caranya saat masuk tikungan pedal rem diinjak sehingga bobot pindah ke depan. Kemudian pedal gas langsung dipijak sehingga ban belakang kehilangan traksi.]
[Caranya dengan memindahkan bobot kendaraan ke luar dengan cara memutar setir ke arah luar tikungan dan dengan tiba-tiba memutar balik setir sehingga bagian belakang mobil bergeser. Teknik ini seperti cara menikung mayoritas pereli.]
[Drifting dengan cara mengangkat pedal gas saat kecepatan tinggi. Ini terjadi karena saat pedal gas diangkat bobot pindah dari belakang ke depan.]
[
Ilustrasi ini memberikan sense yang bagus dari pengemudian dan menginjak pedal gas yang harus anda mengerti untuk menjaga mobil anda ketika melakukan drifting. Ketika menggerakkan mobil dari sudut full drift satu arah ke full drift ke arah yang berlainan, persiapkan untuk bagian belakang yang akan datang dengan tekanan yang berlebih ketika memulai drift dari arah depan. Berikan diri anda banyak ruang untuk menguasai teknik anda agar anda tidak lepas kendali atau menjadi sesuatu yang tidak dapat bergerak.
1.keraskan kemudi (steer hard) sewaktu membelok untuk mulai meluncur, kemudian lakukan banting-kemudi (countersteer) sebelum mobil keluar jalur
2.lanjutkan membanting-kemudi (countersteering) untuk mempertahankan laju luncuran. Ini merupakan tindakan untuk menyeimbangkan
3.sekarang anda mempersiapkan untuk tikungan selanjutnya. Tujuannya adalah agar dapat men-drift sepanjang lintasan yang dilalui tanpa meluruskan mobil selama beberapa saat ketika bagian belakang (buritan) mengayun
4.anda harus memacu kecepatan sekarang, jadi persiapkan untuk membejek gas yang bertujuan untuk menjaga roda bagian belakang tetap meluncur. Traction kills drift!
5.Inilah saat-saat yang tersulit. Menjaga bagian belakang (buritan) tetap meluncur melalui tikungan sangat mudah, tapi men-drift terus pada lintasan lurus yang cukup berat. Pada saat anda kehilangan momentum, posisi mobil akan lurus kembali, tapi anda akan terkejut berpa lama anda dapat mempertahankan posisi meluncurnya. Semoga berhasil!]

moto GP 2013

Lorenzo Tantang Valentino Rossi, Pedrosa dan Marquez untuk MotoGP 2013

25 Jan 2013 13:40:38 WIB

Lorenzo meyakini kalau dirinya, Rossi, Pedrosa dan Marquez adalah empat pembalap yang berpeluang meraih gelar juara di kompetisi MotoGP 2013.

Tweet

 Baca komentar 

WowKeren.com - Meski kejuaraan MotoGP 2013 baru akan dimulai 7 April di Qatar, Jorge Lorenzo sudah mengibarkan bendera perang pada rekannya Valentino Rossi dan dua pembalap Repsol Honda, Dani Pedrosa serta Marc Marquez. Pembalap asal Spanyol itu menantang Rossi, Pedrosa dan Marquez untuk mengalahkan dirinya.

"Saya adalah pembalap yang harus dikalahkan karena saya memenangi balapan musim kemarin," kata Juara Dunia MotoGP 2012 itu saat jumpa pers di ballroom hotel Four Season, Kuningan, Jakarta Selatan, Jumat (25/1). "Marquez, Pedrosa dan Rossi juga bisa menjadi penantang dan berpeluang meraih gelar juara. Tapi musim ini akan ada kejutan."

Kehadiran Lorenzo di Jakarta itu dalam rangka memperkenalkan logo baru Yamaha. Ia hadir bersama rekan barunya, Rossi.

"Saya suka dengan logo barunya. Bagus dan tampak beda," ujar Lorenzo. "Saya sangat senang bisa kembali ke keluarga Yamaha. Saya juga suka logonya. Musim ini Yamaha akan lebih kuat," janji Rossi.

Bulan depan, Lorenzo, Rossi dan pembalap MotoGP lainnya dijadwalkan untuk menjalani tes musim balapan 2013. Tes tersebut nantinya digelar 5 Februari di Sirkuit Sepang, Malaysia

TIPS MERAWAT MOTOR INJEKSI

10 Tips Cara Merawat Motor Injeksi – Vendor vendor besar motor di Indonesia seperti Yamaha dan Honda sudah mengeluarkan berbagai jenis motor injeksi sekarang ini. Memang motor injeksi memiliki kelebihan tersendiri bila dibandingkan dengan motor biasa (Baca: Kelebihan dan Kekurangan Motor Injeksi). Namun begitu tetap dibuthkan perawatan yang tepat agar motor injeksi anda bisa terus dalam performa yang baik.

Berikut Tips Cara Merawat Motor Injeksi

1.      Check selang bahan bakar

Injektor berfungsi menyemprotkan kabut bahan bakar dengan tekanan tinggi ke mesin yang takaran dan waktunya diatur oleh peranti Electronic Control Unit (ECU).

Selain berperan penting dalam menentukan proses pembakaran di ruang bakar mesin, peranti ini juga sangat menentukan boros tidaknya konsumsi bahan bakar sebuah motor. Namun, ketepatan sistem kerja itu juga tergantung komponen lain, termasuk selang dan pompa bahan bakar.

Bila selang kotor atau bocor, maka kerja injektor tidak akan maksimal. Oleh karena itu, selang wajib diperiksa setelah motor menempuh jarak 2.000 kilometer.

2.      Check pompa bahan bakar

Bila sepeda motor telah lebih dari 50 ribu kilometer atau kelipatannya, maka sebaiknya dilakukan pemeriksaan pompa bahan bakar. Mendeteksi gejala masalah di peranti ini cukup mudah. Caranya, hidupkan mesin motor di tempat yang tidak bising, kemudian dengarkan di bagian tangki apakah ada suara mendenging atau mendesing.

Bila hal itu terjadi, maka Anda harus membersihkannya dan sekaligus menguras tangki bahan bakar. Melalui cara itu, Anda akan mendapatkan hasil yang lebih maksimal.

3.      Check posisi klep injector

Meski waktu dan tekanan ke klep diatur oleh ECU yang telah diprogram oleh pabrikan. Namun, tak jarang posisi klep mengalami perubahan karena berbagai penyebab. Oleh karena itu, agar kerja injektor benar-benar tepat, maka pastikan klep berada posisi yang tepat. Artinya, tidak terlalu renggang dan juga tidak terlampau rapat.

Bila terlalu renggang maka asupan bahan bakar ke peranti itu berlebih dan sebaliknya bila terlalu rapat. Akibatnya, semprotan kabut bahan bakar ke ruang bakar juga tidak ideal seperti takaran dari pabrik. Walhasil, proses pembakaran tidak sempurna dan tenaga mesin loyo atau motor boros bahan bakar.

4.      Check busi dan filter udara

Busi merupakan pemantik api yang dibutuhkan saat proses pembakaran di ruang bakar. Ketepatan pantikan api dari busi dengan semburan bahan bakar yang bercampur udara di ruang bakar sangat menentukan sempurna tidaknya proses pembakaran.

Proses pembakaran yang tidak sempurna selain menjadikan bahan bakar mubazir, tenaga dari mesin pun loyo. Oleh karena itu bersihkan busi, atur ulang tingkat kerenggangan sumbu dan kutub busi. Begitu pun dengan filter udara. Bila kotor segera bersihkan, sedangkan bila sel-sel kertas telah sangat kotor atau rusak lebih baik segera menggantinya.

Pasalnya, filter yang rusak atau kotor menjadikan hembusan udara ke ruang bakar juga terhambat. Padahal, kesempurnaan proses pembakaran di ruang bakar mesin sangat ditentukan oleh komposisi yang ideal antara udara dan bahan bakar

5.      Check ECU

ECU merupakan otak yang mengatur keseluruhan unit injektor, baik takaran bahan bakar yang disemprotkan maupun buka tutup klep injektor. Sehingga, bila peranti ini terganggu maka kerja injektor juga tidak akan berjalan sebagaimana mestinya. Satu di antaranya, semburan bahan bakar yang tidak sesuai dengan takaran.

Akibatnya, stasioner mesin juga tidak stabil. Bila tingkat kerusakan di ECU telah parah, maka kendaraan tidak akan bisa dijalankan alias mogok. Ada beberapa penyebab kerusakan ECU, di antaranya adalah gangguan kelistrikan karena over supply, voltase sumber kelistrikan rendah, korsleting akibat terkena air dan lain-lain.

Oleh karena itu, sangat dianjurkan untuk secara rutin memeriksa kabel kelistrikan. Bila Anda melakukan modifikasi yang memerlukan tambahan asupan tenaga listrik, sebaiknya dipikir ulang efeknya ke sistem kelistrikan.

Pastikan keberadaan aksesoris tambahan itu tidak berpengaruh ke sistem kelistrikan dan mengganggu ECU

6.      Gunakan bahan bakar yang berkualitas

Kualitas bahan bakar sangat berpengaruh terhadap mesin injeksi. Oleh karena itu sebaiknya anda gunakan bahan bakar berkualitas yang oktannya sesuai dengan standar pabrik pembuatnya.

Pemakaian bahan bakar berkualitas buruk serta oktan booster dengan spesifikasi yang tidak sesuai dapat menyebabkan tersumbatnya lubang injektor. Sehingga berakibat spray quality atau kemampuan menyemprot kabut gas pada injektor jadi kurang sempurna.

7.      Perhatikan kondisi aki

Motor injeksi memanfaatkan kontrol elektrik sebagai penghidup mesin, penyuplai bahan bakar ke dalam mesin. Maka jelas sekali injeksi memiliki konsumsi listrik, dalam hal ini adalah Aki.

Oleh karena itu perhatikan kondisi aki secara rutin, segera ganti aki motor injeksi anda jika sudah tidak menghasilkan arus listrik yang maksimal. Jangan tunggu sampai aki benar benar soak.

8.      Check kondisi injector

Dalam membersihkan komponen injector anda sebaiknya jangan asal semprot dengan cairan pembersih injector. Hal ini bisa mengakibatkan kinerja injektor menjadi kurang sempurna. Biasanya untuk meningkatkan performa mesin motor injeksi, pemiliknya kerap melepas filter udara standar atau menggantinya dengan produk aftermarket. Akibatnya, udara kotor masuk ke dalam throttle body (TB), lalu menempel di dinding-dindingnya.  Debu dan kotoran tersebut lama-lama akan mengerak.

Berikut hal yang harus anda perhatian ketika membersihkan injector:

- Cairan pembersih injektor dan TB tidak boleh mengandung kadar solven terlampau tinggi.

- Saat membersihkan TB, disarankan menggunakan sarung tangan karet untuk menghindari gaya elektro statik yang dapat mempengaruhi sensor-sensor.

- Dibutuhkan alat khusus (regulator) yang dapat diatur tekanannya saat menyuntik cairan pembersih injektor.

- Servis Injektor dan TB tiap 10.000km

9.      Ikut memeriksa bagian saat servis

Motor injeksi memang dirancang agar perawatnnya lebih mudah, namun disisi lain butuh ketilitian pada saat pengecheckan per bagian. Oleh karena ketika melakukan service, anda sebaiknya ikut memeriksa motor anda ketika disservice, sebab ada kalanya mekanik melakukan kecerobohan.

10.  Lakukan service berkala

Lakukan service rutin setiap 3000 km. Berikut biaya perawatan motor injeksi untuk satu tahun

Honda Supra X 125 PGM-FI
	Komponen	Biaya (Rp)
Perawatan	4 kali @Rp 38.000	152.000
Penggantian komponen	Busi	12.000
	Filter udara	30.000
	Oli, 4 kali @Rp 22.000	88.000
	Filter oli	35.000

11.  Tidak memodifikasi lampu

Lampu yang dimodifikasi tidak sesuai bawaan pabrik akan membuat kerja ECU bingung dalam pembagian kelistrikan. Gunakan lampu yang sesuai watt dan voltase. Hindari menambah aksesori lampu pada motor. Karena sistem ECU akan tidak stabil memerintahkan tegangan dan perpengaruh terhadap kelangsungan ECU

12.  Panaskan mesin sebelum digunakan

Hal yang harus selalu dilakukan yakni, sebelum Anda pergi menggunakan motor injeksi, ada baiknya Anda memanaskan mesinnya terlebih dulu dengan cara menghidupkan mesin 1 sampai 5 menit.

13.  Kurangi akselarasi cepat

Saat mengendarai motor injeksi, ada baiknya Anda tidak menggebernya terlalu cepat atau melajukan dengan cara melepas selongsongan gas dengan cepat atau lambat. Ini biasanya akan memperpendek usia mesin motor injeksi Anda.

14.  Selalu check tangki bensin

Hal terakhir yang tidak kalah pentingnya yakni, Anda harus selalu mengecek tangki bensin. Pastikan tangki bensin tidak pernah kosong, karena motor injeksi dianjurkan agar tidak mengisi bensin dalam keadaan tangki kosong.

TEKNIK GROWL & SCREAM

TEKNIK SUARA GROWL DAN SCREAM

Sebelum menganjak ke teknik scream dan growl, kita perlu mengenal apa itu scream sama growl biar kita tidak salah menafsirkan. Scream yang dalam bahasa indonesianya berarti berteriak.

Teknik ini biasanya dipakai oleh band-band genre Emo dan Screamo, contohnya yang sekarang yaitu Bring me horison, saint loco dan “dulu” di indonesia juga ada yaitu Killing me inside, tapi sayang sekarang sudah ganti genre.

Teknik scream adalah teknik dimana kita mengandalkan suara dari kerongkongkan tenggorokan yang menggunakan teknik vibrato atau getaran.

Sedangkan growl yang dalam bahasa indonesianya berarti mengeram atau erangan biasanya digunakan oleh band-band underground seperti spultura, criminal vagina, dan lain-lainya.

Teknik growl adalah teknik dimana kita menyedot suara kita dan menghasilkan suara yang dalam dan randah mengerikan, tapi kita juga harus hati-hati menggunakan teknik ini soalnya kita bisa-bisa batuk-batuk dan kehilangan suara.

GROWL

Untuk melakukan Growl sebenarnya mudah…Growl itu kebanyakan di gunakan pada musik beraliran Metal.

Cara pertama melakukan Growl, selain anda harus sering mendengarkan lagu-lagu Metal, anda juga harus mempunyai keinginan untuk meniru-niru Growl yang ada di lagu tersebut..

*Coba waktu bernyanyi itu anda menarik nafas ke dalam menggunakan mulut.. jadi itu akan menghasilkan bunyi Growl,,,

*Growl itu adalah suara tarikan..refrensinya begitu. Jadi usahakan nafas anda mampu untuk di tarik ke dalam..

*Kalo mau ber-Growl nafas anda harus berkuat pada dada.

*Growl itu umumnya seperti orang asma  yang kedengaran tersiksa karena sesak nafas., Eitss!! jangan takut..memang kalo pertama-tama kelihatan susah tapi lama- akan terbiasa…

*Growl bisa yang bernada rendah sehinggah terdengar suara monster,, tapi ada juga Growl yang berbunyi tinggi… kelihatan seperti berteriak dan akan berbunyi nyaring… itu akan kelihatan seperti ber-Scream…

*Growl itu banyak jenisnya., tapi saya  mengajarkan cara Growl yang dasar dulu.. karena kalo sudah benar-benar menguasai Growl dasar,  anda bisa belajar pada tingkat yang lebih susah, seperti meniru berbagai suara binatang.  Suara binatang yang akan ditiru, seperti mengikuti suara binatang Babi (Pig Squel) atau sering dikenal dengan istilah Slamming,,

SCREAM

Sekarang saya akan kasih tau cara Scream menurut saya pribadi ^^
Hmmm,,, scream pastinya harus Exhale,  karena kalo di lakukan secara Inhale itu bukan Scream, tapi jadi Growl.
Scream adalah jeritan yang menghentak., biasanya di gunakan pada band-band yang beraliran Screamo. Hmmm saya belum begitu pandai teknik Scream., tapi saya akan mencoba membagikan cara berscream yang menurut saya benar.

^ Lebih baik anda harus sering mendengar lagu dari band-band Screamo., seperti  Alesana  atau  Saosin, karena band-band tersebut banyak melakukan Exhale.

^ Kalo mau all out .. berarti anda harus berteriak sekuat tenaga., lebih baik anda lakukan ini di studio band, karena kalo dirumah ataupun tempat umum pasti anda akan di kira mabuk atau kerasukan..

^ Tapi cara yang benar sebenarnya tak usah berteriak sampai kehabisan suara., Scream yang paling bagus kalo anda melakukan dengan setengah suara tapi terdengar nyaring.

^ Kalo mau ber-Scream nafas itu di kuatkan pada perut bukan dada..(kalo berpusat di dada itu untuk Growl)

^ Usahakan tenggorokan itu harus basah, karena kalo kering Screamnya bakal gak jadi.

Cara Alternatif untuk menghasilkan suara Scream dan Growl dengan bagus antara lain:

1. Jangan merokok
2. minum serat jeruk
3. minum jahe anget
4. kurangi makan gorengan
5. cara paling mengerikan adalah meminum darah, tapi jangan dilakukan karena biasanya cara ini digunakan oleh band-band death metal untuk ritual persembahan.

6. berteriaklah di dalam air , gunanya untuk memperkuat diafragma (paru-paru).

7. Untuk menjaga agar suara anda tetap parau dan selalu siap bernyanyi/menggunakan Death Growl, minumlah air putih setelah selesai latihan.

8. Minum air embun yang sudah di simpan untuk beberapa hari disimpan dan minum di pagi hari.

Selamat Mencoba…

TIPS MENDAPATKAN SUARA SCREAM

tips scream

ini adalah teknik2 dasar aja ya , yang di ajarin .
1.GROWL
Untuk melakukan growl sebenarnya mudah…oh ia..growl itu kebanyakan di gunakan pada musik2 metal..

Inilah cara pertama saya melakukan growl..selain sering mendengarkan lagu2 cadas..kita juga harus mepunyai keinginan untuk meniru-niru growl yang ada di lagu..
Hmmm…untuk bergrowl…
- Coba deh waktu bernyanyi itu kita menarik nafas ke dalam menggunakan mulut.. jadi itu akan menghasilkan bunyi growl,,,
- Growl itu adalah suara tarikan..refrensinya begitu … coba deh browse!! Jadi usahakan nafas kita mampu untuk di tarik2 ke dalam..
- Kalo mau ber growl harus titik letak kuatnya terletak di Dada.
- Growl itu seperti orang asmag yang kedengaran tersiksa Karena sesak nafas!! hAha..tapi jangan takut..memang kalo pertama2 kelihatan susah tapi lama2 akan terbiasa…
- Growl bisa yang bernada rendah sehinggah terdengar suara monster,,,hahaha tapi ada juga Growl yang berbunyi tinggi…cempreng kelihatan seperti berteriak dan akan berbunyi nyaring… itu akan kelihatan seolah2 kita berScream…
- Growl itu banyak jenisnya… tapi saya mengajarkan cara growl yang dasar dulu.. karena kalo sudah benar2 menguasai growl dasar,,kita dapat pindah belajar pada tingkat yang lebih susah,,yaitu meniru berbagai suara binatang…(jangan ketawa loh!! Ini serius!!)

Suara2 binatang yang kita tiru akan berbunyi keren loh seperti mengikuti suara binatang (maaf ya) Babi. Itu namanya slamming,, sambil melagukan lagu2. ….








2. Scream
Sekarang saya akan meberitahu cara Scream menurut saya pribadi,,heheheheh
Hmmm,,,scream pastinya harus Exhale !! karena kalo di lakukan secara Inhale itu mah…bukan scream lagi tapi jadi growl !!
Scream adalah jeritan yang menghentak !!
. Hmm saya belum begitu pandai pada teknik scream karena selama manggung saya kebanyakan menggunakan growl…
Tapi saya akan mencoba membagikan cara berscream yang benar.

- Lebih baik kita harus sering mendengar lagu dari band2 .. seperti alesana dan saosin band2 itu banyak melakukan Exhale yang ringan !!
- Kalo mau all out .. berarti harus berteriak sekuat tenaga..lebih baik anda lakukan ini di studio Band,karena kalo dirumah ataupun tempat umum pasti anda akan di kira mabuk atau kerasukan !! haha(saya sering di sangka begitu :-p)
- Tapi cara yang benar sebenarnya tak usah berteriak sampai kehabisan.. scream yang paling bagus kalo kita itu melakukan dengan setengah suara tapi terdengar nyaring… seperti yang part lagu “one day she will tell you that she has enough” pada lagu Face Down by The Red jumpsuit Apparatus . Kita bisa melakukannya tanpa all out !!
- Kalo mau bescream nafas itu di kuatkan atau penekanannya pada perut bukan dada..kalo dada itu untuk growl !!
- Usahakan tenggorokan itu harus basah2 karena kalo kering..di jamin screamnya bakal gak jadi !!!hhahah ( menurut aku si xD )
- Waktu ber scream..nafas itu di buang keluar !! sambil menyanyikan part yang akan di scream-kan..
- Kalo kita melakukan scream . yaitu membuang keluar ,,dan mencampurkan nada rendah,bunyi nya akan seperti bergrowl rendah !!
- Kalo kita berscream rendah truss all out ..khususnya buat cewek… coba dengar lagu2 nya DEADMAYA…. Nanti bunyi nya akan semacam itu.. (tapi ini umumnya dapat , merusak suara )
- Kalo aku berscream tapi gak all out,cuman stengah suara tapi nyaring...bunyinya akan seperti vokalis In This Moment…(coba deh dengar lagu2 mereka…khusus buat cewek ya)


yang terpenting ialah ketika berscream , kita harus menggunakan suara perut .
menggunakan diafragma ! bukan cuman buat koor aja loh atau menyanyi biasa utk make diafragma ! teknik scream yang baik ketika kita menggunakan diafragma kita !
di jamin saat scream kita tidak akan merasa sakit di tenggorokan seperti screaam yang asal buang aja all out terus ngerusak . .

nah dari dasar2 ini , kalo kita udah hebat nguasai nya , kita bisa ke teknik bleeding
yang gua suka banget dengernya , suara2 yang kayak suicide silence , chelsea grind dan kawan2 jenis musik lainna yang bnyk bget smpai bikin aku lelah nulis nya satu per satu xD

peringatan :
1. Screaming itu kita tidak langsung bisa secara instan , namun itu terjadi saat kita rajin berlatih alias PROSES ceialahh.
2. Jangan pernah screaming jika kamu tidak ingin suara kamu enak didengar seperti sebelum kamu screaming.
3. Jangan screaming di sembarang tempat karena itu akan membuat mama kalian marah…. :P

okelah langsung aja ~

Scream ?? hmmm??

teknik vokal yang sangat familliar disekitar kita apalagi untuk kalangan anak muda jaman sekarang.yang mungkin dianggap remeh orang orang yang gak tahu susahnya scream…hehehe

karakter vokal ini ada yang menggunakan teknik vibrato (suara getar) yg paling penting.

untuk membuka mindset anda agar mengetahui trik scream yang benar,aku saranin ke kalian untuk cari video lessonnya langsung aja.meskipun bahasa inggris tapi gampang di mengerti kok.

ex : cari di youtube lalu kamu search dengan keyword misalx : “how to scream” (lalu pilih dan download deh tuh video)

lalu untuk vocal scream itu sendiri sepengetahuan saya ada tiga. yaitu

* scream : identik dengan suara yang sangat tinggi dan juga didukung dengan energi
* growl : suara seperti monster. suaranya rendah dan mengerikan
* pig squealing : suara scream yang seperti suara babi .dibutuhkan power yang tinggi untuk melakukan teknik ini..untuk jelasnya cari di google keynya pig squealing..hehe

Cara Alternatif untuk memperindah suara Scream diantaranya :

1. jangan merokok
2. jangan miras(karena dosa) :P
3. minum serat jeruk
4. minum wedang jahe

Cara natural:

1. Sering berlatih Suara scream min 2jam (misal berlatihlah suara huwoooorkkkhh)
2. Atur pernafasan
Nah saya rasa sudah cukup … selamat mencoba!! Maaf ya jika kurang
memuaskan.hehehhe
munkin ini juga berguna:
http://www.youtube.com/watch?v=HT98HDHR0yg

                        SEJARAH GROWL

          Vokal Growl Pada Band Grindcore

OPINI | 02 June 2011 | 07:41 Dibaca: 1020   Komentar: 11   1 bermanfaat

Growl adalah salah satu teknik bernyanyi gahar, agresif,  dengan durasi teriakan yang cukup lama. Vokal growl terdengar seperti suara monster sehingga kadang menakutkan, bahkan banyak yang mengatakan seperti suara kematian di kuburan, yang kemudian disebut death vokal.
Growl pada umumnya dimiliki oleh para vokalis grindcore, aliran metal yang ekstrim. Dalam sebuah lagu grindcore kadang lirik vokal, isi yang dinyanyikan tidak terdengar jelas, bahkan vokal growl kadang hanya digunakan untuk pelengkap suara alat musik yang penuh distorsi dan dentuman.
Sejarah
Sebenarnya, jika dilihat dari sejarah dan perkembangannya, vokal growl sudah digunakan dari sejak tahun 1956an, yaitu oleh band Screamin’ Jay Hawkins dalam lagunya yang berjudul I put a spell on you. Kemudian pada tahun 1966, band who menggunakan vokal growl untuk lagu Boris the Spider.
Dalam perkembanganya kemudian, teknik growl ini mengalami beberapa penyesuaian menjadi berbagai tipe vokal growl, yang disesuaikan dengan karakteristik vokalis dan kebutuhan band. Pada umumnya penggunaan teknik growl ini berkembang dan digunakan oleh band metal yang akhirnya banyak digunakan band grindcore. Penggagas utama vokal growl untuk band metal adalah band Death, kemudian band possessed, Necrophagia dan Mater.
1980
Pada tahun 1980an band grindcore asala Inggris Raya, Napalm Death, memberikan sentuhan vokal growl yang lebih dalam dan lebih agresif. Jenis suara yang dikembangkan Napalm Death inilah yang kemudian dilestarikan oleh banyak band grindcore. Jenis lainnya yang juga dikembangkan adalah jenis vokal growl band Cannibal Corps, oleh vokalisnya Chris Barnes. Jenis ini memberikan sentuhan gelap dan kasar yang juga berkembang di kalangan band grindcore.